米兰/底特律（路透社） - 菲亚特克莱斯勒（ ）新老板周一公布了他的管理团队，寻求重振欧洲的汽车制造商，在北美开拓进取，并使该集团在该行业发展自我的竞争中保持竞争力驾驶和电动汽车。

在长期担任首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）病倒后，迈克·曼利（Mike Manley）于7月接任，后来因手术并发症而死亡。 出生于英国的曼利此后承诺将继续执行6月份提出的马尔基翁内战略，以保持FCA“强大而独立”。

曼利在周一给员工的一封信中表示，“未来五年对我们的行业来说将继续面临极大挑战，因为法规更加严格，竞争激烈，全球行业增长可能放缓。”

“然而，激光专注于执行和持续的灵活性，使我们能够随着环境的变化进行调整......我们有一个清晰的视线来实现我们五年的抱负。”

Manley任命FCA的零部件业务负责人Pietro Gorlier为FCA的下一任欧洲首席执行官，负责解决盈利能力低于同行的地区，许多工人陷入休假，各种工厂的产能低于其他产能。

Gorlier接替了Manley任命后离开的Alfredo Altavilla。 在FAC可能分拆或出售的零件部门Magneti Marelli，Gorlier将由零件制造商的照明部门负责人Ermanno Ferrari继任。

据知情人士透露，日本的Calsonic Kansei一直在与FCA就收购该部门进行谈判，但尚未达成任何具有约束力的协议，该交易仍可能分崩离析。

选择意大利人担任欧洲负责人可能会缓解意大利的一些担忧，即FCA可能削弱其与菲亚特根源的联系。

在6月公布的最后一项策略中，马尔基翁内发誓要将意大利工厂转变为阿尔法罗密欧，吉普车和玛莎拉蒂，而不是利润较少的大众市场车辆，以保住就业机会并提高利润率。 欧洲也将成为公司电气化的重要组成部分。

FCA将在欧洲复制在美国运作的东西，在那里它重组了工厂，以便在更大的竞争对手福特（ ）和通用汽车（ ）的推动下，在此举中建造更昂贵的SUV和卡车。

吉普车

Manley还任命Jeep和RAM的新经理，这两个品牌近年来一直在增加利润。

Tim Kuniskis被任命为Jeep North America的负责人，而Reid Bigland被任命为卡车品牌RAM负责人。

曼利在成为首席执行官之前一直关注Jeep和RAM，他将继续关注Jeep，因为FCA最赚钱的品牌没有全球负责人的名字。

格林威治标准时间1407，FCA股价上涨3.4％。

随着Kuniski的任命“我们所有地区都由Jeep品牌高管负责，他们监督每个地区的日常运营和Jeep产品战略”，一位发言人表示，Manley和集团执行委员会将确保区域和品牌目标是符合其商业计划。

FCA在6月份表示，它将增加SUV的产量，并在电动和混合动力汽车上投入数十亿欧元，以便在2022年前实现营业利润翻番。

马尔基翁内当时表示，吉普的销量将从2017年的140万辆销量增加一倍，后者将推出九款新产品并进入三个新品段。

Kuniskis还将继续负责阿尔法罗密欧，而现任首席技术官Harald Wester将担任领先奢侈品牌玛莎拉蒂的额外角色。

曼利和他的团队有很大的优势：Marchionne实现了许多人认为不可能的事情，最值得一提的是他十多年前的巨大赌博，当时他开始了当时菲亚特与破产的美国竞争对手克莱斯勒之间的婚姻。

它现在是世界第七大汽车制造商，并且没有债务，但并非没有挑战。

FCA削减了7月份的全年盈利前景，指责中国业绩弱于预期，这个市场代表了新CEO的直接头痛之一。