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美国联邦航空局对飞机座椅尺寸的新规定可能不会创造更多的腿部空间

2019-06-06 网站地图 :146รอง

芝加哥/路透华盛顿(路透社) - 航空公司顾问表示,一项将首次规定美国客机最小座位数量的法案不太可能为狭窄的传单带来更多的腿部或肘部空间。

文件图片:2013年12月10日抵达纽约后,一名乘客从航班上的行李箱中取出行李.REUTERS / Carlo Allegri

美国参议院周一正在接受美国联邦航空管理局(FAA)的再授权法案,该法案为该机构提供了五年的资金,并制定了其他旅行措施。 预计最后一段将在周二或周三通过。

现行规则规定航空公司必须能够在紧急情况下90秒内疏散乘客,并且不对座椅尺寸或其他座椅之间的空间设置具体要求。 如果通过,新规则将要求基于安全审查的最低标准。

飞行员倡导团体要求新的规则,以使航空旅行更舒适,但专家表示,安全而非舒适可能继续推动标准。

目前,低成本航空公司Spirit Airlines Inc( )和Frontier Airlines的座位间距 - 从一个座位回到下一个座位的距离 - 是28英寸(71厘米)行业中最紧张的。 其他主线经济型座椅的平均值为31英寸。

但由于美国联邦航空局此前已经批准了诸如Spirit和Frontier的运营,因此现在不太可能将28个球场称为不安全的,咨询集团ICF航空副总裁Samuel Engel表示。

“这种立法会对航空公司或消费者产生重大影响,这是错误的,”恩格尔告诉路透社。

7月,美国联邦航空局在回应向联邦上诉法院提交的请愿书时说,它不会规范席位。

如果必须重新配置飞机以创造更多空间,航空公司的利润率可能会受到影响。

Frontier拒绝发表评论,Spirit没有回复。

官员说,美国联邦航空局可以决定这些规则只适用于未来的飞机,至少要到2019年底才能制定规则。

美国航空集团公司( )和联合航空公司( )正在配置30英寸的许多最新飞机,同时增加了34英寸的高级经济型座椅。

ICF的恩格尔指出,在美国联邦航空局重新授权的其他措施中,航空公司必须增加空乘人员所需的休息时间,这可能需要更多的机组人员,并降低航空公司从航班延误中恢复的灵活性。

该法案还要求美国联邦航空局为超音速喷气式飞机建立国内着陆和起飞标准,此举可能会启动刚刚起步的美国超音速喷气机行业,尽管欧洲国家希望采取严格的噪音规则。

(此版本的故事已被重新加入,以将“美国”添加到标题中)

芝加哥Tracy Rucinski和华盛顿David Shepardson报道; 由Matthew Lewis编辑

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(责任编辑:卫斯理)
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